F1赛车为何不用四驱?这家发动机公司现身说法了

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  在赛车界中,要打败全世界来自同一个领域的精英夺冠可不是一件容易的事情,除了车手本身的技术和一点点运气,以及赛车本身的设计和调校以外,强大的发动机同样是不可或缺的一部分,好比今年2017赛季的F1,在涡轮发动机实现重大突破的法拉利终于能和奔驰一较高下,而使用本田发动机的迈凯伦却早早的退出了竞争冠军的行列。

  可见高效且稳定的发bet365官方动机是多么重要,要是发动机过于羸弱甚至动不了,就是上天一直给你胜利的机会你都没办法接住啊。提到60-70年代F1的莲花和80年代WRC的福特Sierra、Escort可谓是无人不知晓,巨大成功的背后一定有他人默默无闻的付出,这个“他人”指向同一个发动机厂商——Cosworth,如果你不了解这个名字,随便打开一台三菱EVO、日产350Z或斯巴鲁翼豹STi的发动机盖,里面有一定的几率会印有“Cosworth”的字眼。

  Cosworth改装的斯巴鲁STi

  这家公司由两个莲花前工程师Mike

  Costin和Keith

  Duckworth在1958年于英国伦敦成立,主要业务即研究、改进和生产赛用发动机。显而易见,Cosworth这个名字分别取两个姓氏的首尾拼接而成。虽然两个人自己出来独立创业,但依然和莲花保持紧密的关系,而且在莲花创始人科林·查普曼的帮助下拿到福特一份长期供应商合同。

  现在只差一个崭露头角的机会,F1规则从1960年的0.75L(车辙君没有写错,确实只有0.75L)到1961年改成1.5L之后,已经连续好几年没有任何变化,即便当时200匹马力的F1赛车超越众多同时期的性能车,可还是限制了技术的发展,直到1966年,F1管理层才同意提升到3.0L,结果突如其来的改变导致全部厂商没能反应过来,只是在原来的1.5L基础上扩缸到3.0L,动力上其实没有多大的突破。

  1965年,Jim Clark驾驶莲花33获得F1车手冠军

  虽然莲花赢下了1965年赛季的双料冠军,而科林·查普曼在1966年建议福特重新打造一台轻量化3.0L发动机,福特在他的游说下同意了,而且拨款10万美元给Cosworth。Cosworth拿来F2的FVB四缸发动机,换上自己重新设计的缸体和曲轴箱,最终创造出一个V型8缸发动机,由于每个气缸拥有4个气门,所以这款发动机直接命名为Double

  Four

  Value—DFV,可输出400匹马力和370牛米的峰值扭矩,在其服役的20余年间,赢下167场各种比赛,成为F1和格兰披治大奖赛史上最成功和传奇的发动机之一。

  而这款发动机无意间促进了另一项技术的发展,当其他车队品尝到Cosworth

  3.0L发动机的美妙之后,发现自己的底盘和悬挂完全停留在1966年之前的水平,跟不上节奏啊。雪茄造型的车身一度变得难以控制,车队的工程师自然要着手于解决这个问题,一个普遍的解决方法是搭载四驱系统,不过多数人对于这项笨重的技术存在偏见,认为其之前只出现在拖拉机和军用卡车身上,并不看好在赛车上的运用。

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  搭载Cosworth DFV发动机的莲花49

  在1961年,F1赛场就诞生过第一辆四驱赛车,可惜Ferguson

  P99诞生于1.5L的时代,动力尚未达到需要四颗轮子一起转的地步,即便是由F1名人堂传奇Stirling

  Moss驾驶,而且在道路湿滑的情况下,P99照样不占据任何优势,最后一座冠军奖杯也没有。然而这个理念给了Cosworth启发,谁要是最先驯服了这头猛兽,就能在赛场中取得先机。

  但是计划总是赶不上变化,正当Cosworth设计师Robin

  Herd如火如荼地进行这项工作时,F1正在经历一场伟大的变革,Chaparral车队的设计师Jim

  Hall从CanAM赛车中吸取灵感,开始为F1的雪茄赛车带来尾翼,用于产生所谓的下压力。各大车队意识到这股无形的力量可以发挥巨大的作用,于是根据飞机机翼进行反向设计,从而增加下压力达到稳定车身的作用,这种又便宜又不会增加太多重量的做法基本解决了问题。

  1969年,Graham Hill驾驶第一辆加装尾翼的莲花49在摩纳哥站夺冠

  这基本宣布了Cosworth的死刑,但伦敦人没有轻易放弃,而是选择继续在自家的小作坊里面慢慢完成这辆车,说不定最后出现神奇的效果呢。既然是四驱,为了给前轮传递动力,必须增加传动轴,而且为了尽量维持前后重量分配的平衡,离合器没有和变速箱直接连接,而是放在了驾驶座位的旁边。

  这套复杂的传动系统显然增加了不少重量,所以Cosworth只好在车身上想方设法减轻,为此使用了轻量化的镁材料,镁的另一面是不稳定和易燃,从Cosworth的做法来看,他们已经接受了这种材料的优点和潜在危险性,因为DFV这款发动机也是采用了大量镁材料,最后在1969年春天满怀希望地开始了测试。

  可是一下赛道的时候,赛bet365车倒是没有起火燃烧,只是这套四驱系统没有表现出令人满意的结果,差速器总是爆发出各种问题,偶尔不工作或者不能向前轮输出稳定的动力,这种不稳定存在巨大的隐患,后来经过重新设计和调校,情况才有所好转,但赛车依然不好控制,Robin

  Herd只好向F1赛场学习,增加了一个大尾翼,没想到车手试驾后,表示这辆四驱赛车渐入佳境。

  这种大面积平板的设计和当时盛行的雪茄式完全不同,犹如一个外星来物,后来70、80年代的F1赛车多是这种设计

  Keith

  Duckworth一直在认真观察这个项目的进度,可他知道是时候亮红灯了,因为这辆车花了公司13万英镑,这可相当于现在的88万英镑,这样下去的话,再高再大的金山银山也有花完的一天,但这是一次伟大的尝试,四驱不是无法和赛车挂钩,而且Cosworth这种热爱创新的精神正是这家英国公司立足之本,拿目前世界上最顶级的汽车赛事F1来说,作为发动机供应商,Cosworth一共拿下176次胜利,仅次于法拉利。

  1978年,Mario Andretti驾驶搭载DFV发动机的莲花78取得当年F1车手冠军,这款车引发了F1赛车的“地面效应”(即利用空气动力)革命

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  (文章来源:车辙余建良)


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